9010
陸運業
プライム
富士急行
2,548円
+51 (+2.04%)
2026-06-18 大引け
上場以来 +213%(18.1 年)─ 18 年・3,708 銘柄の集計対象。
過去、発動後の上昇率 71%(独立 7 件 / 延べ 8 件)
富士急行 固有の仮シグナル⚡️ シグナル点灯中 (Day 5)
「リターンムーブ + 下位足ダブルトップ」の組み合わせが点灯候補 ─ チャートの 🔥 で発動日を確認 →
🟡 新トレンド候補
新トレンド候補・第 1 波の押し目待ち
⚠ 警告 2 件 ▼
①RSI 76(買われすぎ水準)
②上場 373 日(歴史浅・統計参考程度)
🎯 上値ノーガード
節目突破済
上値節目をすべて越えた状態
速度減速まで継続観察の局面
2,165 円
戻り高値(突破済)
-15.0%
2,548 円
現在価
25MA 乖離 +17.7%
2,165 円
25MA(押し目候補)
-15.0%
1,978 円
押し安値(防衛)
-22.4% / 6 ヶ月で +25.4%
上値節目突破済、速度減速まで継続観察。
🟢 進む条件: 押し安値 1,978 円 死守 → 速度減速まで継続観察
⚠ 警戒要因: 80MA − ATR 2,283 円 (−10.4%)が中位防衛
⚠ 警戒要因: 80MA − ATR 2,283 円 (−10.4%)が中位防衛
CHART
チャートで確認する
🥈 この銘柄の仮シグナル点灯日 🔥:上場以来 18 年 1 ヶ月で 7/8 発動・60d 平均リターン 71%(上昇率 71%)
(リターンムーブ + 下位足ダブルトップ)、レアシグナル基準未達のため参考扱い。
日足 120日
終値 / 25MA / Fib50% / N値 / 🔥シグナル点灯終値
MA(期間足依存)
押し安値
戻り高値
Fib50%
N値
🔥 シグナル点灯日
● 現在価格
SECTION 1
大局
「遷移期」にある銘柄。A 組 (20MA / 80MA) と B 組 (200MA / 240MA) の優劣が交差し、勢力図が書き換わる途中の方向感なき時期。判定を保留すべき構造の再構築局面。現在価 2,548 円 に対し、20MA 2,186 円・80MA 2,311 円・200MA 2,267 円・240MA 2,235 円。なお、価格は直近のスイング安値 2,020 円 → 1,978 円 と切り下げており、下値の脆さがうかがえる。補足すると、エリオット波動分析でも 月足は 下降2波進行中(日足は判定不能)。参考まで、ボリンジャーバンド上限を突破しており (bb_position +1.95σ)、価格は統計的な高値圏に踏み込んでいる。(直近 120 日 ATR 2.2% の標準ボラ、検知窓 N=10 日)なお、ダウ理論の根幹である押し安値 1,978 円 から +28.8% 上の位置で推移しており、上昇構造の起点はまだ生きている。
SECTION 2
上値方向
主要な上値節目をすべて越え、「上値ノーガード」を進む銘柄。(戻り高値 2,165 円 / N 計算値 2,468 円 突破済)なお、20MA の傾きは 5 日 +0.95%/日 で 20 日(-0.09%/日)を超え、加速段階。また、出来高 1.21 倍 の平均的水準、法則の同期で堅実な推進。補助情報として、需給構造のバランスも確認できる・2 件の点火シグナルが集中、足元の動きに裏付けが伴う。
SECTION 3
短期注意
警戒材料は 4 件と多く、本格的な防衛体制を取るべき水準。ただし、N 計算値突破済、次のストップは 2,283 円(80MA − ATR・現在価から −10.4%)。さらに、E 計算値(2,655 円)が次の節目、上値余地は +4.2%。下値リスク −10.4% / 上値余地 +4.2%。追加の警戒要素として 5 波伸びきり警戒・弱気プライスアクション・日足だけの罠買い が観測されています。
SECTION 4
結論
待機(黄)・総合スコア 53 / 100。遷移期で方向決定への加速。リスクの解釈は「重度の警戒と標準的な燃料が同居」。最終判断: 深追い厳禁・撤退検討を含めた防衛姿勢が要る局面(下値リスク −10.4% / 上値余地 +4.2% = リスクリワード 0.4 倍)。次の節目はE 計算値 2,655 円(+4.2%)。
エントリー価格:
円
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- データ出典: J-Quants API(東京証券取引所データ)。
- このページは 2026-06-19 00:20 生成 / 株価データ 2026-06-18 終値基準。