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9010 陸運業 プライム

富士急行

2,287円 +27 (+1.19%) 2026-05-04 大引け
上場以来 +179%(18.0 年)─ 18 年・3,708 銘柄の集計対象。
🥈
過去、発動後の上昇率 71%(独立 7 件 / 延べ 8 件)
富士急行 固有の仮シグナル⚡️ シグナル点灯中 (Day 5)
リターンムーブ + 下位足ダブルトップ」の組み合わせが点灯候補 ─ チャートの 🔥 で発動日を確認 →
🔴 下方ブレイク 押し安値割れ・上昇否定 ⚠ 警告 2 件 ▼
上場 373 日(歴史浅・統計参考程度)
押し安値割れ・ダウ理論の上昇否定状態
🎯 戻り高値突破まで
2,522 円
戻り高値ターゲット
+10.3% の次のフェーズへの第一関門
2,522 円
戻り高値
+10.3%
2,287 円
現在価
25MA 乖離 -4.3%
2,390 円
25MA(押し目候補)
+4.5%
2,304 円
押し安値(割れ済・新生命線へ)
+0.7% / 6 ヶ月で -10.2%
ダウ理論上の上昇否定戻り高値 2,522 円(+10.3%)が反発めど。
🟢 進む条件: 押し安値 2,304 円 死守 → 戻り高値突破で次のフェーズ 2,522 円
⚠ 警戒要因: 押し安値割れ済・新生命線 2,304 円 が最終
CHART

チャートで確認する

🥈 この銘柄の仮シグナル点灯日 🔥:上場以来 17 年 12 ヶ月7/8 発動・60d 平均リターン 71%(上昇率 71%)
(リターンムーブ + 下位足ダブルトップ)、レアシグナル基準未達のため参考扱い。

日足 120日

終値 / 25MA / Fib50% / N値 / 🔥シグナル点灯
終値
MA(期間足依存)
押し安値
戻り高値
Fib50%
N値
🔥 シグナル点灯日
現在価格
3,0182,7842,5502,3162,0821,8482025-11-042025-12-162026-02-022026-03-182026-05-01押安戻高F50%N値🔥2,287円
SECTION 1

大局

「押し目確認」を進める銘柄。長期の支持帯 (200MA / 240MA) の上で、短中期 (20MA / 80MA) の過熱を冷ましている局面。買い場の探索段階。現在価 2,287 円 に対し、20MA 2,369 円・80MA 2,286 円・200MA 2,252 円・240MA 2,217 円。さらに、価格は直近のスイング安値 2,262 円 → 2,304 円 と切り上げており、買い意欲の強さを示している。なお、エリオット波動分析でも 月足は 下降2波進行中(日足は判定不能)。(直近 120 日 ATR 2.4% の標準ボラ、検知窓 N=10 日)なお、ダウ理論の根幹である押し安値 2,304 円 を -0.7% 割り込んでおり、上昇構造の前提が崩れている。
SECTION 2

上値方向

戻り高値 2,522 円 までは +10.3% の中距離、直線を引きにくい段階。なお、20MA の傾きが鈍り(5 日 -0.44%/日 vs 20 日 -0.15%/日)、加速は途切れている。また、出来高 0.75 倍 の平均的水準、法則の同期で堅実な推進。一方、構造的には 3 波最優先の波動進行が確認でき、上昇基調の根幹に裏付けが乗る。補助情報として、需給構造のバランスも確認できる。
SECTION 3

短期注意

構造崩壊レベルの警告、シナリオの再構築が前提となる段階。一方、押し安値 2,304 円 を割り込んだ位置で推移、本来の防衛線は機能していません。新生命線の確定は次のスイング安値形成を待つ必要があります。追加の警戒要素として 下降中の買いはギャンブル・リターンムーブ(戻り売り)・下位足のダブルトップ が観測されています。
SECTION 4

結論

待機(黄)・総合スコア 42 / 100。押し目で停滞・底固め待ち。リスクの解釈は「最大級の警戒と標準的な燃料が同居」矛盾の解釈: 押し目想定深さの超過・押し目買いの前提が崩壊。最終判断: 構造は健全だが、目標との距離に応じた追従選別が要る局面。次の節目は戻り高値 2,522 円(+10.3%)。
📍 価格ラダー(高い順・あなたのエントリー価格を黄色で表示)

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