東日本旅客鉄道

「遷移期」にある銘柄。A 組 (20MA / 80MA) と B 組 (200MA / 240MA) の優劣が交差し、勢力図が書き換わる途中の方向感なき時期。判定を保留すべき構造の再構築局面。現在価 3,700 円 に対し、20MA 3,537 円・80MA 3,765 円・200MA 3,706 円・240MA 3,599 円。なお、価格は直近のスイング安値 3,642 円 → 3,533 円 と切り下げており、下値の脆さがうかがえる。合わせて、ボリンジャーバンド上限を突破しており (bb_position +2.22σ)、価格は統計的な高値圏に踏み込んでいる。(直近 120 日 ATR 2.2% の標準ボラ、検知窓 N=10 日)なお、ダウ理論の根幹である押し安値 3,533 円 から +4.7% 上の位置で推移しており、上昇構造の起点はまだ生きている。

戻り高値 3,728 円 の壁が +0.8% 先に迫る、判定点を試す局面。なお、推進速度は 5 日 -0.24%/日 が 20 日(-0.21%/日)を下回り、勢いに陰り。一方、5 日比 1.43 倍 の出来高急増だが、合意法則は不点灯。価格先行の懸念が残る。壁手前の失速: 節目(戻り高値 3,728 円)が +0.8% 先に迫る位置で、5 日 -0.24%/日 と速度が鈍化中。突破できなければ反落側に回る分岐局面。加えて、需給構造のバランスも確認できる。

2 件の警戒シグナルが集中、重度の警戒が必要な局面です。なお、通常守り(直近スイング安値・押し安値の高い方)、現生命線は 3,533 円(−4.5%)。速度の鈍化を踏まえ、ストップは緩和して保持。また、次の到達目標は戻り高値 3,728 円(+0.8%)。下値リスク −4.5% / 上値余地 +0.8%。点灯中の希少警戒シグナル: 弱気プライスアクション・需給混戦。

警戒(赤)・総合スコア 33 / 100。立ち位置は「遷移期で停滞・方向感喪失」。背後にあるのは「需給の脆弱性を孕んだ空中戦」の構図。結論は「深追い厳禁・撤退検討を含めた防衛姿勢が要る局面」(下値リスク −4.5% / 上値余地 +0.8% = リスクリワード 0.2 倍)。目標までの残額: 戻り高値 3,728 円 まで +0.8%。