西日本旅客鉄道

「地下圏」に沈む銘柄。主要 4 本 MA すべてを上に置いた、下降構造の継続。すべての支持帯が抵抗帯に変化した深刻な下落状態。現在価 2,857 円 に対し、20MA 3,048 円・80MA 3,190 円・200MA 3,211 円・240MA 3,205 円。合わせて、価格は直近のスイング安値 3,137 円 → 3,078 円 と切り下げており、下値の脆さがうかがえる。ただし、エリオット波動分析でも 月足は 上昇2波進行中(日足は判定不能)。その一方で、ボリンジャーバンド下限を突破しており (bb_position -1.87σ)、価格は統計的な安値圏まで売り込まれている。(直近 120 日 ATR 1.8% の低ボラ、検知窓 N=5 日で細かい変化を拾う)なお、ダウ理論の根幹である押し安値 3,078 円 を -7.2% 割り込んでおり、上昇構造の前提が崩れている。

視界の節目は戻り高値 3,345 円、残距離 +17.08% の中位射程。なお、直近 5 日(-0.41%/日)は 20 日(-0.26%/日)より失速気味、勢いを取り戻すかが焦点。ただし、燃料は出来高 5 日比 1.49 倍 + 法則合流が同期、推進力の裏付けは厚い。蓄積期 ─ 反転待機: 速度は 5 日 -0.41%/日 で鈍化中だが、出来高 5 日比 1.49 倍 + 法則合流の高密度燃料が背後に。エネルギー蓄積からの反転を待つ構図。さらに、3 波目という構造的推進力が点灯、整合性の高い局面。加えて、需給構造のバランスも確認できる。

短期警戒は 3 件、複数指標で警戒水準に達しています。一方、反発めどは順次、最初は 20MA 戻り 3,048 円(現在価から +6.7%)。続く反発候補: 80MA 戻り 3,190 円(+11.7%)・240MA 戻り 3,205 円(+12.2%)。追加の警戒要素として 下降中の買いはギャンブル・BB エクスパンション後・需給混戦 が観測されています。

待機(黄)・総合スコア 40 / 100。立ち位置は「底堅いエネルギーの充填期」。リスクの解釈は「中度の警戒材料と高密度燃料が同居」。矛盾の解釈: 弱気構造下での燃料蓄積・反転待機の構図。結論は「下落構造のため、反発確認まで動かない判断が無難」。反発めどまでの距離: 20MA 戻り 3,048 円 で +6.7%。