西日本旅客鉄道

「地下圏」に沈む銘柄。主要 4 本 MA すべてを上に置いた、下降構造の継続。すべての支持帯が抵抗帯に変化した深刻な下落状態。現在価 2,620 円 に対し、20MA 2,580 円・80MA 2,963 円・200MA 3,105 円・240MA 3,139 円。合わせて、価格は直近のスイング安値 3,078 円 → 2,453 円 と切り下げており、下値の脆さがうかがえる。(直近 120 日 ATR 2.1% の標準ボラ、検知窓 N=10 日)なお、ダウ理論の根幹である押し安値 2,453 円 から +6.8% 上の位置で推移しており、上昇構造の起点はまだ生きている。

戻り高値 2,658 円 の壁が +1.5% 先に迫る、判定点を試す局面。なお、直近 5 日(-0.29%/日)は 20 日(-0.47%/日)より失速気味、勢いを取り戻すかが焦点。また、出来高は 5 日比 1.07 倍 の中位、法則の合意も限定的で特徴は薄め。節目手前での失速: 戻り高値(2,658 円)まで +1.5%、5 日傾き -0.29%/日 で勢い停滞。壁を越える燃料の点火がなければ後退の確度が高まる。ただし、3 波目という構造的推進力が点灯、整合性の高い局面。加えて、需給構造のバランスも確認できる。

短期警戒は 3 件、複数指標で警戒水準に達しています。一方、反発めどは順次、最初は 80MA 戻り 2,963 円(現在価から +13.1%)。続く反発候補: 200MA 戻り 3,105 円(+18.5%)・240MA 戻り 3,139 円(+19.8%)。追加の警戒要素として 月足下降中の買い禁止・弱気プライスアクション・需給混戦 が観測されています。

警戒(赤)・総合スコア 32 / 100。立ち位置は「底堅いエネルギーの充填期」。リスクの解釈は「中度の警戒材料と平凡な燃料状態が同居」。結論は「下落構造のため、反発確認まで動かない判断が無難」。反発めどまでの距離: 80MA 戻り 2,963 円 で +13.1%。