東海旅客鉄道

「地下圏」に沈む銘柄。主要 4 本 MA すべてを上に置いた、下降構造の継続。すべての支持帯が抵抗帯に変化した深刻な下落状態。現在価 3,331 円 に対し、20MA 3,414 円・80MA 3,959 円・200MA 4,135 円・240MA 4,024 円。合わせて、価格は直近のスイング安値 4,032 円 → 3,277 円 と切り下げており、下値の脆さがうかがえる。ただし、エリオット波動分析でも 週足は 上昇2波進行中(日足は判定不能)。(直近 120 日 ATR 3.0% の標準ボラ、検知窓 N=10 日)なお、ダウ理論の根幹である押し安値 3,277 円 から +1.6% 上の位置で推移しており、上昇構造の起点はまだ生きている。

上値節目は戻り高値 3,516 円(残 +5.6%)、届く前の距離を保つ局面。なお、20MA の傾きが鈍り(5 日 -0.34%/日 vs 20 日 -0.50%/日)、加速は途切れている。また、出来高 1.30 倍 の中位水準・合意も伴わず、特に目立つ要素はない。一方、エリオット波動の 3 波(押し目買い最重要パターン)が活性化、推進構造が同期している。なお、需給構造のバランスも確認できる。

2 件の警戒シグナルが同時点灯、中度の注意が要る局面です。一方、反発めどは順次、最初は 20MA 戻り 3,414 円(現在価から +2.5%)。続く反発候補: 80MA 戻り 3,959 円(+18.9%)・240MA 戻り 4,024 円(+20.8%)。点灯中の希少警戒シグナル: 下降中の買いはギャンブル・弱気プライスアクション。

警戒(赤)・総合スコア 32 / 100。立ち位置は「底値圏での蓄積期」。背後にあるのは「中度の警戒材料と平凡な燃料状態が同居」の構図。最終判断: 下落構造のため、反発確認まで動かない判断が無難。反発めどまでの距離: 20MA 戻り 3,414 円 で +2.5%。