名古屋鉄道

「エネルギー凝縮期」にある銘柄。主要 4 本 MA が ±3% 以内に密集し、方向感を喪失したレンジ状態。上下どちらに振れても初動は速くなりやすい平衡局面。現在価 1,788 円 に対し、20MA 1,827 円・80MA 1,794 円・200MA 1,738 円・240MA 1,722 円。4 本 MA の総レンジ幅は 5.85%。法則 28 (MA 収縮) も点灯し、エネルギー蓄積の兆候が裏付けられる。なお、価格は直近のスイング安値 1,717 円 → 1,780 円 と切り上げており、買い意欲の強さを示している。(直近 120 日 ATR 1.6% の低ボラ、検知窓 N=5 日で細かい変化を拾う)なお、ダウ理論の根幹である押し安値 1,780 円 から +0.5% 上の位置で推移しており、上昇構造の起点はまだ生きている。

戻り高値 1,896 円 までは +6.0% の中距離、直線を引きにくい段階。なお、20MA の傾きが鈍り(5 日 -0.17%/日 vs 20 日 +0.10%/日)、加速は途切れている。また、出来高は 5 日比 0.84 倍 の通常水準、法則合意ありで根拠は中庸。一方、構造的には 3 波最優先の波動進行が確認でき、上昇基調の根幹に裏付けが乗る。加えて、需給構造のバランスも確認できる。

警戒材料は 3 件と多く、本格的な防衛体制を取るべき水準。なお、現生命線は 1,780 円(直近スイング安値 / 押し安値・−0.4%)、鈍化局面で振り戻しの余地を確保。また、上値余地は戻り高値 1,896 円 までで +6.0%。下値リスク −0.4% / 上値余地 +6.0%。点灯中の希少警戒シグナル: 5 波伸びきり警戒・弱気プライスアクション・下位足のダブルトップ。

待機(黄)・総合スコア 40 / 100。凝縮継続・蓄積中。重度の警戒と標準的な燃料が同居の状態。最終判断: 積極的な追従に値するリスクリワード(下値リスク −0.4% / 上値余地 +6.0% = リスクリワード 13.5 倍)。目標までの残額: 戻り高値 1,896 円 まで +6.0%。